減少依賴中共 韓國公司進入美國電池回收市場

【新唐人北京時間2022年09月18日訊】在全球電動汽車需求上升和美國通過《降低通貨膨脹法》(IRA)的情況下,許多韓國公司已經進入美國電池回收市場。而那些嚴重依賴中國提供關鍵原料的公司,正在使它們的供應鏈多樣化,其解決方案之一就是回收廢舊電池

美國8月出台的《降低通貨膨脹法》規定,電動汽車(EV)必須採用在北美開採或回收的礦物制成的電池,才有資格獲得聯邦稅收抵免。法案還規定,到2024年至少50%的電動汽車電池必須來自美國、加拿大或墨西哥,而到了2028年,這一數字將上升到100%。

該法案被認為是為了遏制中國的電動汽車供應鏈。根據國際能源署(IEA)的數據,中國公司目前掌握著一半以上的鋰、鈷和石墨等EV電池關鍵部件的加工和提煉能力。

因此,進入美國電動車市場的韓國公司,必須大幅減少對中國電池相關礦產的依賴。

數據顯示,目前韓國電池行業對來自中國的關鍵礦物的依賴程度約為80%~90%,而且這種依賴程度還在持續攀升。

韓國國際貿易協會(KITA)8月22日發布的統計數據顯示,2018年韓國從中國進口的氫氧化鋰占64.9%,但今年1-7月,這一數字已增加到84.4%。

同期,韓國從中國進口的鈷從53.1%增加到81%,石墨從83.7%增加到89.6%。

電動汽車中使用的鋰電池雖然電池容量和性能在充電循環後會下降,但其核心原材料,如鎳和鋰,可以被提取和重複使用。因此,《降低通貨膨脹法》鼓勵企業利用「廢舊電池回收」市場,並使其不斷擴大。

根據韓國市場研究機構「SNE Research」9月12日發布的數據,全球電動汽車電池回收市場的規模,將從2020年的3億美元增長到2025年的20億美元,年平均增長率為47%。預計到2040年,市場規模將達到600億美元。

目前,韓國的能源、化工、乃至建築公司進入了美國的二手電池市場。

8月底,韓國SK集團旗下的建築工程公司「SK生態工廠」(SK ecoplant)收購了總部位於美國的EV電池回收和工程材料公司「Ascend Elements」的5000萬美元股份,成為其最大股東。

SK集團旗下的電池制造商「SK On」公布了回收其電池工業製造園區「Blue Oval SK」的舊電池計劃。這個制造區是與福特汽車(Ford)合資的,而回收計劃得到了美國電池回收公司「Redwood Materials」的幫助。

此外,韓國最大的電池回收公司「Sungil Hitech」8月宣布,將在美國佐治亞州(Georgia)建立電池回收設施。據報道,該公司擁有從過期電池中回收95%以上的鎳、鈷、鋰和其它金屬的技術,目前在韓國、中國、馬來西亞、印度、匈牙利及其它地區都有設施。

去年年底,LG集團的兩家子公司——LG能源解決方案(LG Energy Solutions)與LG化學(LG Chem)組成的合資企業,向北美最大的鋰電池回收公司「Li-Cycle」投資了約5000萬美元,贏得2.6%的股份。

LG能源解決方案的目標是在10年內,通過電池回收業務從廢電池中提取2萬噸鎳。

原文:South Korean Companies Enter US Waste Battery Recycling Business to Reduce Mineral Dependence on China 刊於英文大紀元網站。

(記者蕭靜編譯報導/責任編輯:李謙)

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