【新唐人北京时间2022年06月09日讯】5月份，韩国造船厂赢得了全球近一半的订单量，赶超中国，夺回了世界造船业的订单冠军。
据英国航运研究机构克拉克森研究（Clarkson Research）周二（6月7日）发布的最新数据显示，韩国造船公司在5月接获新单120万CGT，占全球船舶订单（250万CGT）的48%。中国以84万CGT位居第二，日本以42万CGT位居第三。
CGT即补偿总吨位，是建造给定船舶所需工作量的指标，用来衡量不同国家和公司之间商船制造活动的相对产出。
由于最近中共在上海实行严厉的COVID-19封锁，中国大量船厂停工。1月至5月间，中国造船订单量下降了一个档次，只有716万CGT。
而韩国同期赢得了734万CGT，占据了全球总订单（1625万CGT）的45%，比一年前增长了9个百分点。这是四年来韩国该时期的累计订单量首次超过中国。
市场观察家们将这一增长归功于高附加值船舶、LNG（液化天然气）船和大型集装箱船，他们认为韩国公司在这些方面比对手更具竞争优势。
与上一个月相比，5月份全球船舶的净订单量下降了17%。就船舶类型而言，14万立方米或以上的大型LNG船的订单有所增加。
为支持北部油田扩建项目，卡塔尔能源公司正计划大幅扩大船队，制定了百船建造计划，即到2027年建100多艘LNG船。
4月份，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司签下卡塔尔LNG百船项目首批订单——4艘LNG船。
本月，韩国船企接下卡塔尔百船项目首批正式订单，6月7日，大宇造船海洋工程有限公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，DSME）发布公告，接到了卡塔尔百船项目的4艘17.4万立方米LNG船的订单，合同总金额约10734亿韩元（约合8.6亿美元）。
据新协议的条款，DSME旗下的巨济Okpo 船厂将建造这4艘LNG船，每艘船舶的容量为17.4万立方米，这些船舶将配备低压双燃料推进发动机（ME-GA）和再液化设施。这批船舶被要求在2025年第一季度前交付。
作为协议的一部分，由H-Line航运、泛洋海运（Pan Ocean）和SK海运组成的韩国海运企业联盟将为卡塔尔能源公司运营这些船舶。
DSME是公认的领先的LNG船建造商之一，它说有能力每年建造20艘LNG船。DSME表示预计会有更多卡塔尔的船舶订单。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：林清）
