【新唐人北京時間2025年05月23日訊】中國電動汽車龍頭企業比亞迪的兩大經銷商集團近日相繼倒閉，大批遭受損失的車主欲維權。業內人士分析，比亞迪庫存問題嚴重，為減輕庫存壓力而向經銷商極限壓貨，致使經銷商利潤空間大減導致其資金鏈緊張乃至斷裂。
近日，中國網絡社交平台上不斷有比亞迪車主發帖投訴，抱怨當地經銷商爆雷倒閉導致自身的權益遭受損失，引起社會輿論對比亞迪經銷商倒閉事件的關注。
當地時間5月20日，有比亞迪車主在車質網發帖投訴稱，自己兩年前購買了一輛比亞迪元plus，當時的比亞迪門店要求必須一次性購買三年聯保保險，並承諾終身基礎保養免費。自己一次性繳納了三年共12萬元的汽車保險費用，但近日驚聞經銷商乾成集團已爆雷，找到4S店詢問如何保證售後服務不受損失，工作人員卻稱「不清楚下步處理情況」。更有甚者，其他車主前往4S店時，被店員以「擾亂經營秩序」為由報警。
帖文並表示，已有大量車主因經銷商倒閉而權益受損，且「受損數額巨大，勢必會帶來社會不穩定因素」，呼籲比亞迪承擔責任處理好這件事。
據公開的資訊，最近一個月內，中國國內至少已有兩個省份的比亞迪汽車經銷商，山東乾城控股有限公司及遼寧省興旗集團旗下的比亞迪4S門店相繼關閉，導致上千車主的權益遭受損失，這些車主已在網上成立消費者維權群，擬採取行動施壓比亞迪善後。
近期網絡社交媒體上傳出一封疑似乾城控股對車主們發表的公開信，這封信中解釋說，由於比亞迪在過去兩年中調整了經銷政策，導致乾城控股的現金流壓力巨大。此外，山東其他經銷商倒閉後，導致當地銀行收緊貸款，進一步加劇乾城控股所面臨的困境。
在知乎網上，有網友提問，「網曝比亞迪經銷商乾城集團疑似資金鍊斷裂跑路，影響山東遼寧多位車主權益，如何看待？」 在這個提問下，知乎用戶「汽車銷售員李明」發帖分析稱：從公開信息來看，比亞迪目前所採取的是傳統的經銷商模式，即主機廠把車輛批發給經銷商時，作為物權憑證的車輛合格證會被經銷商質押在金融機構（銀行）以獲取貸款援助。而一旦經銷商的資金鍊發生斷裂問題，就無法贖回該證件，導致已經足額付款的車主也無法取得理應擁有的合法手續。這種錢車分離的制度，增加了風險傳遞的可能性。
這則帖文提到，有行業人士透露，比亞迪給經銷商制定的提車任務量過高，導致單店月均庫存深度達到2.5個月，遠超行業1.5個月的警戒線。在高庫存的壓力之下，部分經銷商，不得不虧本賣車來維持現金流。但在市場增速放緩的時候，「這種壓庫模式極為輕易地會引發在資金鍊方面的危機」。
公開的財務數據顯示，2024年比亞迪經銷商庫存金額達到518.9億元，同比增幅超過70%。與此同時，比亞迪2024年應收帳款高達794億元，經銷商端融資餘額卻不足70億元。
針對上述情況，「李明」的帖文分析指出：「這說明大量車輛積壓在渠道端，經銷商已無餘力通過金融手段來緩解資金壓力。這種情況下，一旦某個經銷商集團出現經營問題，很容易產生連鎖反應。」
帖文進一步指出，比亞迪當前的結算模式要求供應商承擔大概4%到5%的貼現成本，而此部分費用也許會被轉嫁給下游，「當經銷商利潤空間被壓縮至每輛車不足3,000元之時，任何市場波動，都將成為壓垮駱駝的最後那一根稻草」。
（記者唐迪綜合報導/責任編輯：林清）
