【新唐人北京時間2023年11月10日訊】儘管美國和加拿大政府的願景是最終停止銷售新型常規汽油汽車，但目前消費者對電動車（EV）的需求疲軟，而且電動車的真實成本問題依然備受爭議。
根據弗雷澤研究所的報告，電動車的性能和成本一直無法滿足更多消費者的期望。高達90％的電車購買補貼流向美國最富有的20％家庭，限制了電車更廣泛地接受。
銀行專家指出，電動車增長速度放緩，高利率也影響消費者的負擔能力。他們傾向於選擇更大的SUV和混合動力車，而不是純電動車。不計算美國政府背後的支持，一輛2021年款電動車，在10年內平均使用成本將高於同級燃油車48,698美元。
儘管能源部門數據顯示，普遍認為電動車（EV）比傳統汽車更經濟高效，但加拿大人未充分考慮政府的巨大支持和監管措施。智庫強調，推動EV創新和效率的應是市場，而不是政府補貼。
另外，電車廠商依靠消費者獲得購車補貼之後，提高定價以收回成本。然而在第三季度，福特公司每銷售一輛電車的虧損大約36000美元。
加拿大期望到2035年實現所有新車零排放，政府計劃提供23億購車補貼，投資9億建設充電設施。額外簽發數百億補貼，吸引新廠商，但國會預算辦公室表示，需要20年才能實現此項的財政平衡。
新唐人電視台實習記者初霽加拿大報導
本文網址: //www.ash-ware.com/b5/2023/11/09/a103821504.html
